Wolff警告'Bendy Wing'抗议活动

梅赛德斯团队BOSS TOTO Wolff于周四警告可能的抗议活动和法院行动，如果一级方程式的治疗机构没有加速在柔性后翅上的“半烘烤”夹子上。

奥地利讲道后迈凯轮校长andreasSeidl表示，一些竞争对手正在获得一个不可接受的优势，因为国际汽车联合会（FIA）直到6月15日延迟行动。

“延迟介绍何种原因在法律真空中留下了何种原因，并将门开放为抗议活动，”沃尔夫队赢得了最后七位司机“和建设者的冠军，在摩纳哥大奖赛中告诉记者。

“这可能是两个受影响最大的其他两支球队，也许更多，显然抗议可能最终在ICA（国际上诉法庭）。

“这是一个凌乱的情况，在我们有结果之前可能需要几个星期。”

上周向团队发送了技术指令，通知他们在怀疑中引入的新负载偏转试验有些是用后翼弯曲空气动力学规则。

一级方程式规则说，影响汽车空气动力学性能的所有组件必须严格固定并保持不动。

团队可以在本周末的摩纳哥大奖赛和阿塞拜疆的以下比赛中竞争，那里的翅膀在速度速度速度弯曲，可以产生很大的差异。

梅赛德斯的七次世界冠军刘易斯·哈梅尔顿在四场比赛之后领先红牛的最大verstappen，相信他的竞争对手的后翼可以在阿塞拜疆巴库的六分之一的六十岁。

沃尔夫说，比赛距离四周为四周，这是一个“难以理解”，一支球队不能依靠后翼。

Seidl，他的团队由梅赛​​德人提供动力，告诉记者，这很清楚与前往巴塞罗那的上一场比赛的车辆发生了什么。

他说麦克拉伦没有什么可改变的，但有些团队从“做出了我们观点的做法明确反对法规”中受益。

“允许他们对更多种族进行进一步的优势，显然是我们强烈不同意的东西，”德国人添加了。

“我们希望FIA能够对此表现出非常强大的手。这根本是不可接受的，因为它将符合规定的团队在一个巨大的劣势。“

媒体报道尤其指着红牛，阿尔法罗密欧和高山的手指。

法拉利老板Mattia Binotto表示，他的团队“利用可能的东西，我们相信是正确的”，但需要“稍微适应”他们的翼，对重新设计的时间框架感到满意。

他怀疑它会对膝盖时间有很大的影响。

高山的Laurent Rossi表示，雷诺拥有的衣服也将进行修改，而红牛的基督徒Horner建议审查可能很快就会转向其他团队和他们汽车的其他领域。

“必须有一个交付时间，”他说了新的负载测试。“你不能指望在没有成本的情况下过夜魔法。”